При поддержке министерства культуры чтения России
Старые фасады Чикаго.
Всемирная выставка (Соединённые Штаты Америки, Чикаго, 1893)
Что, если выставка 1893 года в Чикаго перечеркивает всю Американскую историю?
Быть может кто-то знает, что в 1892 году было ровно 400 лет со дня открытия Америки Колумбом, в связи с чем американцы решили организовать праздник с невероятным до селе масштабом и провести его в одном из городов страны. Даже по сегодняшним меркам выставка поражает своим размахом…
Многие города боролись за то, чтобы стать центром данного мероприятия, но в 1890 году право на проведение выставки получил город Чикаго. И вот именно после этого события начались настоящие чудеса.
В чём же они заключались? Начиная с 1890 года по 1 мая 1893 года в болотистой местности было построено более 200 зданий, прорыты лагуны и каналы с общей площадью 240 Га. Для примера давайте сравним это чудо со строительством Зимнего Дворца в Санкт-Петербурге. По официальной истории Эрмитаж строили 8 лет и его территория ровно в 10 раз меньше.
Почему я в качестве примера привёл именно Эрмитаж, а не любую другую постройку прошлого? Всё потому что сложность конструкции тех зданий можно сравнить лишь с ним. Вы только посмотрите на эти шедевры.
Вы видите какой размах приобрела данная выставка? Это не какой-нибудь отдельно стоящий павильон, а целый город с множеством зданий построенных в античном стиле.
Нас уверяют, что вот эти люди, на фото ниже, построили данный комплекс, но что-то здесь явно не так. Давайте же найдём изъяны в официальной версии.
Во-первых начнём с того, что всемирную выставку посетило 27 млн человек за 6 месяцев. И вот тут первый камень преткновения в официальной истории. На момент её проведения транспортная система не включала в себя авиаперевозки, а посему иностранцы могли добираться только морским путём. Но технологии тех лет не позволяли перевозить по морю более 500 тысяч пассажиров в год. Соответственно среди посетителей были в основном американцы. Но ведь это почти половина всего населения страны. Получается люди бросили свои дела и помчались развлекаться в Чикаго. Очень сомнительно.
Во-вторых 20 февраля 1893 года разразился один из самых сильных кризисов тех лет. Более 15000 компаний разорились и более 500 банков были закрыты. Люди не могли рассчитаться по своим счетам, из-за чего теряли свои дома. В стране около 33% населения оказались без работы. Но тем не менее, как уверяет нас история, более 26 млн американцев, не смотря на тяжелейшую ситуацию в стране, поехали на выставку.
В-третьих выставка вроде как была приурочена к четырехсотлетию открытия Америки Колумбом, но это 1892 год, а не 1893. Быть может её проведение было связано с чем-то другим?
В-четвертых на этой выставке произошло то, что никак не вписывается в историю американской государственности. В частности на ней был представлен корабль викингов. Это была копия корабля Лейфа Эрикссона, скандинавского мореплавателя, который около 1000 лет назад первый открыл берега американского континента. Очень странно. Выставка в честь Колумба, но туда пригласили потомков викингов, как первооткрывателей Америки.
Копия корабля Лейфа Эрикссона
Что, если технологии прошлого были куда более совершенными, чем нам рассказывает официальная история?
Утверждение о том, что технологии прошлого были куда более развитыми, чем мы с вами себе представляем, находит под собой очень твёрдую основу и не ссылается на догадки и предположение отдельных индивидуумов, а строится исключительно на твёрдых доказательствах из невыдуманной истории.
В своих показательных аргументах мы будем опираться на книгу, найти которую удалось благодаря ресурсу stolenhistory, называется она «Машиностроение». Книга в трёх томах, как оказалось, была выпущена в далёком 1867 году. Очень многое из перечисленного в книге меня невероятно поразило. Но есть такие изобретения, которые сильнее других врезались в память. К примеру, станок для бурения камней, изобретённый и запатентованный Джорджем Лоу.
Посмотрите на это совершенное устройство:
В те времена грузы якобы ещё перевозили в гужевых повозках, но при этом появилось очень технологичное орудие труда, которое ну никак не находило что-либо общее с общепринятым оборудованием, производимым в те годы. Вы только представьте, что данный станок передвигался по рельсам и имел пневматическую систему, работающую на сжатом воздухе. Компрессор, благодаря которому работал станок, мог находиться на довольно большом расстоянии. А сверлильная часть данного механизма мало того, что вращалась, так ещё и ударяла по камням с невероятной скоростью в 300 – 500 ударов в минуту. И это в «совково-лапотном» XIX веке! Официальная история не упоминает о таком резком развитии технологий, поэтому мы с вами не наблюдаем никакого промежуточного этапа от «неандертальца к человеку разумному».
Посмотрите на картинку ниже:
Здесь мы с вами можем наблюдать как развивался транспорт с XVII по XIX века. И судя по развитию технологий, указанных на этой карикатуре, время остановилось. Но стоит нам открыть книгу «Машиностроение», то попадаем в другую реальность. Давайте посмотрим ещё на страницу 100 тома №4. Это туннельная машина:
Конструкция представляет из себя сложную инженерную разработку, которая на много больше соответствует технологиям середины XX века, но никак не тому же времени, только в XIX веке. И что ещё более странно, что вот только только освоили производство стали и тут же такие гениальные изобретения.
Ну и напоследок посмотрите на чертёж инжектора:
Люди в XIX веке, которые не могут усовершенствовать карету, делают чертежи инжекторов. Это видимо была одна из реальностей Стивена Кинга.
Помнится мне, я спорил с кем-то о происхождении нефти. Мой собеседник был абсолютно уверен в правдивости современной истории о происхождении черного золота, я же опровергал эту ложь. Но дело даже не в том, кто вышел победителем из данного спора, а в том, что залежи нефти начали разрабатывать (вы только представьте себе) в 1703 году. Можете об этом почитать здесь.
Мне знаете что становится интересным? Как люди в 1703 году, не имея технологий описанных в книге «Машиностроение», находили и добывали нефть? Быть может при помощи деревянной лопаты и волшебного слова «Авось»?
Выводов по данной теме делать не буду, решайте сами в какой версии вы находите свою правду.
Zerah Colburn "Машиностроение"
Zerah Colburn "Тhe Spirit of Darkness"
Zerah Colburn "Locomotive Engineering, and the Mechanism of Railways" (1871)
Railway and Locomotive Engineering: A Practical Journal (1904)